구조 에어백은 해양 구조 구조에 사용됩니다

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해양 구조 에어백

1. 해양 및 구조 에어백은 좌초되거나 침몰한 선박의 구조를 포함하여 해상 구조 작업에서 중요한 역할을 합니다.전통적인 리프팅 방법은 비용이 많이 들고 대형 장비가 필요하여 시간에 민감한 프로젝트에 까다로울 수 있습니다.에어백의 혁신적인 기술을 활용하여 구조 회사는 작업을 빠르고 효율적으로 완료할 수 있습니다.
2. 침몰한 대형 선박을 인양하는 두 가지 주요 방법은 부이 인양과 플로팅 크레인 인양입니다.현재 부표 기술은 높은 리프팅 용량을 제공하는 단단하고 단단한 재료로 구성됩니다.그러나 경성 부표는 수중 환경에 부정적인 영향을 받을 수 있고 상당한 보관 및 운송 공간이 필요하여 비용이 많이 듭니다.
3. 대형 해상 크레인은 해상 인양을 위한 주요 도구이지만 크레인의 인양 능력과 높은 운송 비용으로 인해 종종 제한되어 인양 비용이 증가합니다.
4. 유연한 재질로 만들어진 해상 구조 에어백은 유연하고 다목적이며 접거나 실린더로 말아 저장 및 운송 또는 잠수할 수 있어 구조 회사의 구조 능력을 크게 향상시킵니다.구조 에어백은 침수된 선실에 삽입하거나 침몰한 선박 갑판에 고정할 수 있으며, 이는 선체의 단위 면적에 대한 힘이 거의 없고 선체의 안전에 유리합니다.인양 에어백이 잠수할 때 수문 조건의 영향이 상대적으로 적고 수중 작동 효율이 높습니다.
5. 해양인양 에어백 및 해상 에어백은 선박인양을 위한 부력을 제공할 뿐만 아니라 좌초된 선박을 구조하는 데에도 큰 이점이 있습니다.진수용 에어백을 통해 좌초된 배의 바닥에 삽입할 수 있고, 팽창된 인양 에어백은 끌거나 추력 후에 배를 밀어 올릴 수 있습니다. 배는 물 속으로 원활하게 들어갈 수 있습니다.

해양 고무 에어백 기능

해양 에어백 발사를 사용하는 것은 중국에서 혁신적인 기술에 대한 독립적인 지적 재산권을 가지고 있으며 매우 유망한 새로운 프로세스입니다. 그것은 이전에 수리된 중소형 조선소 선박이 미끄러질 수 있는 능력을 극복하고 전통 공예의 제한을 미끄러지기 때문입니다. 적은 투자, 빠른 효과, 안전하고 신뢰할 수 있는 특성은 조선 산업의 환영을 받습니다.해상 고무 에어백 낮은 인플레이션 압력, 큰 베어링 영역 및 큰 개악 후에 아직도 쉬운 구르기, 일폭 에어백에, 그 후에 구획에서 호이스팅 가스 주머니 첫번째 배 상승을 사용하고, 그 후에 구르는 견인 및 에어백을 통해서, 배를 물에 천천히 미끄러지도록 하십시오.Qingdao beierte Marine 에어백은 혁신적인 기술을 기반으로 새로운 유형의 일체형 권선 고강도 해양 발사 에어백을 설계 및 생산하여 대형 선박의 에어백 발사 기술에 가장 효과적인 보증을 제공합니다.
선박 발사 에어백은 저압 에어백, 중압 에어백, 고압 에어백으로 나뉩니다.

마린 에어백 성능

지름	층	일의 압박감	작업 높이	단위길이(T/M)당 보증지지력
D=1.0m	6-8	0.18MPa-0.22MPa	0.5m-0.8m	≥13.7
D=1.2m	6-8	0.17MPa-0.2MPa	0.6m-1.0m	≥16.34
D=1.5m	6-8	0.16MPa-0.18MPa	0.7m-1.2m	≥18
D=1.8m	6-10	0.15MPa-0.18MPa	0.7m-1.5m	≥20
D=2.0m	8-12	0.17MPa-0.2MPa	0.9m-1.7m	≥21.6
D=2.5m	8-12	0.16MPa-0.19MPa	1.0m-2.0m	≥23

마린 에어백의 치수 및 사양

크기	지름	1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.5m, 2.8m, 3.0m
	유효 길이	8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m 등
층	4레이어, 5레이어, 6레이어, 8레이어, 10레이어, 12레이어
주목:	다른 진수 요구 사항, 다른 선박 유형 및 다른 선박 중량에 따라 정박의 경사 비율이 다르고 마린 에어백의 크기가 다릅니다. 특별한 요구 사항이 있는 경우 사용자 정의할 수 있습니다.